常言道：“七分質(zhì)量，三分保養(yǎng)”，高質(zhì)量的產(chǎn)品如果忽視了維護(hù)保養(yǎng)，也會(huì)時(shí)常產(chǎn)生故障。如果您注重勤維護(hù)保養(yǎng)，正確使用，電動(dòng)車將會(huì)給您的工作和生活帶來(lái)更多的便捷。

注意電瓶的保暖

在冬季充電時(shí)應(yīng)注意給電瓶保暖,并且要適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間,這樣就不愁電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)了,這里有個(gè)規(guī)律,以20攝氏度為標(biāo)準(zhǔn)，氣溫每降低一度電瓶的容量就降低約百分之一，所以充電保溫是關(guān)鍵充電時(shí)的環(huán)境溫度一般不能低于十度，充滿后應(yīng)再浮充２個(gè)小時(shí)左右。由于熱脹冷縮原理，一塊正常的鉛酸電池的儲(chǔ)電能量是有所下降的，所以充一次電，車子跑的里程數(shù)會(huì)比其它季節(jié)有所下降,請(qǐng)消費(fèi)者不必?fù)?dān)心。冬季溫度過(guò)低時(shí)，盡量縮短電動(dòng)車使用時(shí)間，并及時(shí)充電。用戶應(yīng)養(yǎng)成每天無(wú)論行程多少，晚上都及時(shí)充電的好習(xí)慣。同時(shí)，電池最好不要長(zhǎng)時(shí)間閑置，電動(dòng)自行車如冬季不用，最好也每隔一個(gè)月就給電池充一次電，保證鉛酸電池的儲(chǔ)電能力，同時(shí)避免酸液外溢損壞電池。冬季里起動(dòng)電動(dòng)車，避免大電流放電，減少載人行使，爬坡時(shí)最好人力推行或助力騎行，否則對(duì)電池的損傷很大。電動(dòng)車行駛過(guò)程中，在保證安全的前提下，應(yīng)該盡量減少剎車次數(shù)，避免頻繁起動(dòng)，以免影響電池的使用壽命。

充電器的故障與檢修

1、輸出電壓正常，但充電電流很小遇到這種情況時(shí)，應(yīng)該檢查電壓元器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那么要更換充電器來(lái)排除故障。

2、嚴(yán)重發(fā)熱，甚至有外殼燒化變形現(xiàn)象這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動(dòng)引起的故障。主要表現(xiàn)為：電壓工作狀態(tài)不正常，熱量很大，嚴(yán)重時(shí)充電器外殼變形，電路板燒焦，導(dǎo)致電壓損壞�？蓪⑻摵柑幹匦潞附雍�。如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開(kāi)路。

3、充電時(shí)電源指示燈亮，充電指示燈橙色首先請(qǐng)檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒(méi)有插緊。如確定沒(méi)有問(wèn)題，可檢查一下電池盒上面的保險(xiǎn)絲是否開(kāi)路或保險(xiǎn)絲座有松動(dòng)接觸不良現(xiàn)象。

另外，有的車型要把電池鎖打開(kāi)后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開(kāi)路，可用萬(wàn)用表電壓檔（200V檔）測(cè)量一下充電器的空載輸出電壓，應(yīng)為41-44V（配36V電池因充電器不同有所不同），如果沒(méi)有的話，可能是充電器輸出線開(kāi)路，并將充電器打開(kāi)，換一根輸出線，即可排除故障。

注意：在更換充電器的輸出線時(shí)，一定要注意原機(jī)的正負(fù)不要接反。

4、電源指示燈不亮，充電指示燈不亮，充電指示燈也不亮 檢查充電器輸入電源插頭是否連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中，若情況依舊，將充電品外殼打開(kāi)，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲連接是否完好，有無(wú)斷路，如沒(méi)有斷路，現(xiàn)檢查電源輸入線是還良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊現(xiàn)象。另外，開(kāi)路也會(huì)引直上述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬(wàn)不要更換在安培的保險(xiǎn)絲（充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A），應(yīng)重點(diǎn)檢查其元件有無(wú)損壞，如有損壞，可用同類型的更換。

5、發(fā)熱且伴有異常響聲，充不進(jìn)電故障原因是輸出級(jí)消振阻容損壞所致。另外，元器件的開(kāi)路或虛焊也會(huì)引起上述故障。

6、輸出電壓很高

輸出電壓很高（在于50V），其故障原因是某元器件短路或開(kāi)路，具本判斷時(shí)可測(cè)量集成電路的腳電壓。正常值應(yīng)為41-44V之間，如果有偏差，須調(diào)整元器件，使充電器輸出電壓保持正常。

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