渦輪增壓器的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。但是安裝渦輪增壓系統(tǒng)后，除發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、氣門(mén)和活塞常發(fā)生積碳外，渦輪增壓器也是經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的地方，由于渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封損壞而造成燒機(jī)油。

油封損壞的主要原因是更換潤(rùn)滑油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損壞了油封，造成漏油。渦輪增壓器的設(shè)計(jì)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其主轉(zhuǎn)軸采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間充滿了機(jī)油，整個(gè)工作轉(zhuǎn)速極高，主轉(zhuǎn)軸依靠潤(rùn)滑油來(lái)散熱與潤(rùn)滑，因此，保證潤(rùn)滑是非常重要的事情。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速非常高，工作時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，要求機(jī)油具有較強(qiáng)的的抗剪切能力，對(duì)此 API應(yīng)OEM要求對(duì)機(jī)油抗剪切能力進(jìn)行了考察，通過(guò)強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)條件和指標(biāo)，保證合格的機(jī)油具有優(yōu)秀的粘度穩(wěn)定性，只有這樣，才能使得在高轉(zhuǎn)速下機(jī)油的潤(rùn)滑能力不下降。

汽機(jī)油中考察剪切穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法是臺(tái)架試驗(yàn)L-38或程序VIII，要求油品在苛刻條件下運(yùn)行10h后，粘度能保持在其粘度等級(jí)范圍內(nèi)。

柴機(jī)油主要是通過(guò)柴油噴嘴剪切試驗(yàn)方法對(duì)柴機(jī)油抗剪切能力進(jìn)行考察，隨著機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的提高，為適應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和渦輪增壓器的高轉(zhuǎn)速高剪切狀況，柴油噴嘴剪切試驗(yàn)方法及其指標(biāo)進(jìn)行了改進(jìn)和發(fā)展。

API CI-4及CI-4之前的剪切穩(wěn)定性試驗(yàn)方法為ASTM D6278，考察柴機(jī)油在連續(xù)運(yùn)行30次后100℃粘度的穩(wěn)定性，例如CI-4 10W-30的經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后100℃粘度不小于9.3 mm2/s，并保持在粘度指標(biāo)內(nèi)。CK-4增加對(duì)高溫高剪粘度穩(wěn)定性的考察。

發(fā)動(dòng)機(jī)油抗高溫性能及其標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

從渦輪工作環(huán)境可知，在連續(xù)高速運(yùn)行下，渦輪增壓器溫度可達(dá)到300-400℃，這就要求所用的機(jī)油具有耐高溫的特性，防止機(jī)油因高溫引起氧化增稠以及氧化沉積物等問(wèn)題。

通過(guò)查看API柴油標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，并沒(méi)有找到直接考察柴機(jī)油對(duì)渦輪增壓器部位保護(hù)性能的指標(biāo)，可能是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞處溫度本來(lái)就很高，一般通過(guò)針對(duì)活塞部位的高溫沉積物的臺(tái)架試驗(yàn)卡特皮勒1K、1R、1N等和抗氧化性能臺(tái)架試驗(yàn)程序III就可以確保機(jī)油對(duì)渦輪增壓器的高溫保護(hù)，減少高溫沉積物的產(chǎn)生。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為提高燃燒效率和功率，近幾年開(kāi)始也采用渦輪增壓器，為確保渦輪增壓器的工作穩(wěn)定，ILSAC GF-5汽機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高溫沉積物有所考察，除了臺(tái)架試驗(yàn)程序III外，增加了實(shí)驗(yàn)TEOST 33C。TEOST 33C最初是用來(lái)對(duì)GF-2油品進(jìn)行渦輪增壓器沉積物的評(píng)定，后來(lái)各種原因在GF-3和GF-4并沒(méi)有繼續(xù)使用，但是OEM在大量試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油容易在渦輪軸上發(fā)生氧化和結(jié)焦形成沉積，因而ILSAC應(yīng)OEM廠商要求將TEOST 33C 作為GF-5的規(guī)格測(cè)試試驗(yàn)。

另外，渦輪增壓引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速預(yù)早燃現(xiàn)象（LSPI）、鏈磨損和顆粒排放增多的問(wèn)題，越來(lái)越得到廣泛的關(guān)注。據(jù)報(bào)道，GF-6標(biāo)準(zhǔn)中LSPI和鏈磨損相關(guān)試驗(yàn)方法還沒(méi)有完全確定，出臺(tái)日期至少推遲到2019，但由于OEM廠商對(duì)于解決渦輪增壓引起的問(wèn)題的迫切性，API可能會(huì)在2018年中旬推出SN+標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，添加劑企業(yè)也正在抓緊研究如何在降低SAPS同時(shí)，保證機(jī)油性能穩(wěn)定性。

總之，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，OEM設(shè)備商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油要求日益提高。標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)制定完善的評(píng)定方法和合理的指標(biāo)，要求添加劑研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)先進(jìn)的試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)方法調(diào)整優(yōu)化配方滿足質(zhì)量指標(biāo)，要求潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)選擇優(yōu)異的基礎(chǔ)油和合規(guī)添加劑產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)配，生產(chǎn)合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀產(chǎn)品。